Przed montażem sprawdź integralność komponentów, upewniając się, że wewnątrz nie pozostały żadne narzędzia ani zanieczyszczenia. Nałóż smar lub olej silnikowy na współpracujące powierzchnie, aby zapobiec rdzy. Podczas montażu należy upewnić się, że wał główny jest ustawiony poziomo i że prześwit pomiędzy wlotem powietrza a wirnikiem spełnia wymagania. Zmierz koncentryczność wału głównego i wału silnika oraz-równoległość powierzchni czołowych sprzęgła; tolerancja braku-równoległości pomiędzy dwoma wałami wynosi 0,05 mm. Podczas montażu przepustnicy należy upewnić się, że kierunek wlotu powietrza jest zgodny z kierunkiem obrotu wirnika.
Podczas montażu kanałów wlotowego i wylotowego nie należy obciążać obudowy; kanały powinny mieć niezależne podpory. Pracę próbną należy rozpocząć w warunkach-bez obciążenia, stopniowo otwierając zawory do określonych warunków pracy. Po montażu ręcznie obróć wirnik, aby sprawdzić elastyczność i tarcie.
Okablowanie elektryczne musi określać, czy napięcie silnika wynosi 220 V, czy 380 V. Podczas okablowania wentylatora o pojedynczej-prędkości należy zastosować połączenie Y-w przypadku silników o mocy 3 kW lub mniejszej oraz połączenie Δ-w przypadku silników o mocy 3 kW lub większej. Podczas podłączania wentylatora o-dwubiegowej prędkości uzwojenie stojana powinno być podłączone w konfiguracji Δ/YY (lub Y/YY). Przy niskiej prędkości zacisk nr 1 powinien być pod napięciem, a zacisk nr 2 powinien pozostać bez zasilania. Przy dużej prędkości zacisk nr 1 powinien być połączony szeregowo, a zacisk nr 2 powinien być pod napięciem. Nieprawidłowe okablowanie jest surowo zabronione. Bezpieczniki automatyczne, urządzenia zabezpieczające i inne elementy elektryczne w skrzynce sterowniczej muszą być odpowiednio dobrane w zależności od wydajności znamionowej wentylatora.
